为全面提升赛事水准、发掘智能交通领域先进技术和优秀作品、培养智能交通领域青年人才队伍，经研究决定大赛由长三角三省一市的交通运输厅、人力资源和社会保障厅、总工会、共青团、妇女联合会、苏州市人民政府、江苏省科学技术协会、江苏省综合交通运输学会联合主办；由江苏、上海、浙江、安徽各一所代表性高校联合承办，包括东南大学交通学院、同济大学交通运输工程学院、合肥工业大学汽车与交通工程学院、浙江大学智能交通研究所。 

    一、大赛主题

以“数字交通、高质量发展”为主题，围绕建造、管理、出行、服务等领域，发现基于交通智能化、数字化的创新技术，打造富有活力、具备潜力、具有影响力与号召力的智能交通创新人才队伍，促进和培育交通智能化、数字化产业。

    二、比赛流程及时间安排

（1）征集报名阶段

时间：即日起至2023年1月31日

征集高校组团队与个人参赛者，通过大赛官网注册报名（https://www.yitsc.com.cn/），具体流程包括（1）高校团队参赛选择高校赛区，（2）下载大赛报名信息表并上传，（3）根据官网参赛报名事项按照要求完整、准确、真实地填写作品名称、完成人情况等信息。

（2）作品提交及初审阶段

时间：2023年2月1日至4月30日

报名完成后，通过官网进行作品提交。承办单位从知识产权、资质资信、法律纠纷等方面对高校赛区提交作品进行初步审查

（3）高校赛区初赛阶段

时间：2023年5月中旬

高校赛区初赛阶段首先采用函评（线上打分）的形式，由评审小组打分，确定一定比例（不超过初赛提交有效作品数量的50%）作品进入初赛会评（答辩、专家评审）、晋级复赛作品（不超过初赛提交有效作品数量的25%，不超过30件）。

（4）高校赛区复赛阶段

时间：2023年5月底

大赛复赛阶段原则上采用线下答辩形式，由评审专家打分排名，确定一定比例作品（不超过复赛作品数量的40-50%）进入大赛总决赛。另视疫情发展情况，不满足线下答辩时，调整为线上答辩，如有调整，另行通知。

（5）大赛总决赛阶段

时间：2023年6月

大赛执委会组织专家对晋级决赛的作品进行评审，包括介绍、演示、问答等环节，全体评委根据作品的创新性、实用性、经济性、成熟性等对参赛作品进行打分、排序，可根据需要进行现场网络直播和观众投票，最终确定特等奖、一等奖、二等奖、三等奖、优秀奖获奖作品名单。

    三、参赛要求

（1）参赛团队要求

主要包括相关高校师生团队或在校学生。采用自由组队方式，由1-3名第一完成人牵头。参赛人数在5人以下（含本数）的团队，第一完成人人数不超过1人；参赛人数在6-8人（含本数）的团队，第一完成人人数不超过2人；参赛人数在9-10人（含本数）的团队，第一完成人人数不超过3人。团队成员中教师限定正高级职称年龄在45周岁及以下，副高级职称年龄在40周岁及以下，中级职称年龄在35周岁以下。参赛团队不超过10人（含本数），每个参赛团队应明确第一完成人。有多个单位人员组团参赛的，以主要人员所在单位报名或独立命名团队名称后报名。参赛作品通过初赛后人员不得变更。

（2）参赛作品要求

参赛作品包括但不限于在综合交通运输体系中的人、载运工具、基础设施、运行环境方面有应用价值的技术、产品、应用系统等，参赛作品应是参赛团队自主研发，符合大赛主题，且参赛团队拥有独立知识产权。每个参赛作品仅可参与一个赛区，重复报名视作无效报名。

（3）参赛内容要求

高校赛区初赛函评阶段以项目建议书，配合简短PPT或视频介绍（长度8-10分钟）提交，语言仅限中文或英文。初赛答辩建议提交完整介绍视频或现场汇报PPT（不超过15分钟）、软硬件、系统实物产品等多样化成果。参赛作品须真实、健康、合法，无任何不良信息。参赛作品不得侵犯他人知识产权；所涉及的发明创造、专利技术、资源等必须拥有清晰合法的知识产权或物权；抄袭、盗用、提供虚假材料或违反相关法律法规一经发现即刻丧失参赛相关权利并自负一切法律责任。组委会保证所有参赛作品的知识产权都会得到切实保障。

    四、奖励设置及评选标准

（1）奖项设置

高校赛区初赛评审阶段，按提交有效作品数量不超过50%的比例推荐参加初赛答辩的作品数。初赛答辩设一等奖（2项）、二等奖（5项）、三等奖（10项）和优秀奖（13项），获奖作品同时进入高校赛区复赛（前40-50%推荐至大赛总决赛）。

大赛总决赛拟设置特等奖1名，一等奖3名，二等奖6名，三等奖10名，优秀奖20名，（如参赛作品数量少于300件或多于500件，奖项将作适当调整）。由大赛组委会颁发获奖证书并给予相应奖励，部分获奖作品将被推荐报送至第29届智能交通世界大会进行宣传展示。

（2）荣誉称号

长三角地区参赛作品获得大赛总决赛二等奖以上奖项，第一完成人可由其所在省（市）的主办和联合主办单位根据规定授予（但不限于）“省五一劳动奖”、“省五一创新能手”、“省巾帼建功标兵”、“省技术能手”、“省交通技术能手”、“省青年岗位能手”等荣誉称号。

    五、联系人

    姓名：黄世泽（同济大学交通运输工程学院）

    邮箱：hsz@tongji.edu.cn

    姓名：刘凯（合肥工业大学汽车与交通工程学院）

    邮箱：liukai@hfut.edu.cn

    姓名：朱政（浙江大学智能交通研究所）

    邮箱：zhuzheng89@zju.edu.cn

    姓名：顾子渊（东南大学交通学院）

    邮箱：ziyuangu@seu.edu.cn  

    姓名： 胡隽（浙江大学伊利诺伊大学厄巴纳香槟校区联合学院）

    邮箱：simonhu@intl.zju.edu.cn

来源：浙江大学伊利诺伊大学厄巴纳香槟校区联合学院

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图1. 大会主席李尔平教授致欢迎辞

2022年亚太电磁兼容国际会议因为疫情原因两度延期，尽管国外代表无法现场参会，但是会议依然收到热烈反响。共有来自19个国家和地区来自研究机构和企业近750位作者投稿，研发成果不仅涵盖电磁兼容、电磁环境、电磁安全、电磁标准等传统主题，也涵盖了智能联网汽车、电动汽车、新能源、芯片EMC、5G EMC等新兴主题。共有200名国内代表现场参加了该届学术会议，3000余人次通过线上模式参会，相关领域的专家和学者参加该会并做了相关的学术报告。

9月2日下午在大会开幕式上，清华大学副校长曾嵘教授致开幕词，正式拉开APEMC 2022的序幕。IEEE EMC学会主席Vignesh Rajaman博士在线参加了开幕式，并代表IEEE EMC学会致辞。中国工程院院士、北京航空航天大学电子与信息工程学院苏东林教授带来《从电磁兼容到电磁安全-趋势与挑战》的主旨演讲。阿里巴巴集团副总裁戚肖宁和德国Rohde & Schwarz公司副总裁Christina Geßner做大会主旨演讲。主旨演讲的内容精彩纷呈，涵盖当今电磁兼容、电磁环境、电磁安全、电磁标准与测试、芯片及系统的信号完整性的热点话题。

图2. 清华大学副校长曾嵘教授致开幕词

图3. 中国工程院院士、北京航空航天大学苏东林教授做大会主题发言

图4. 来自阿里巴巴集团的副总裁戚肖宁博士做大会主题发言

图5. 来自德国Rohde & Schwarz公司副总裁Christina Geßner做大会主题发言

图6. 主题报告环节的精彩瞬间

图7. 专题报告会会场和海报现场交流照片集锦

会议最终接收的300多篇高质量论文和摘要，以大会口头报告（线上&线下）和海报的形式呈现给与会代表。共举办了8场国内外知名专家研讨会，2场工业论坛，30场并行会议，另有3场海报会议。这些分会的内容包括：宽带电力电子系统电磁干扰的评估与缓解，雷电物理与效应，基于近场技术的电磁干扰表征，无线体域网络电磁干扰分析与抑制技术，芯片封装系统协同设计的先进设计自动化与验证技术，EMC共模噪声相关问题防静电和瞬变，电路和天线中复杂电磁干扰建模与抑制的最新进展，频率选择表面/结构/电路，面向EMC/SI/PI应用的机器学习技术，包装和系统级HIRF保护的新兴建模方法和设计，电磁兼容与传感的最新进展- IHPC FR，三维集成电路与微系统的分析与测试&复杂电磁干扰的抑制，汽车EMC，EMC风险评估，电磁仿真的人工智能，静电保护和标准化会议等。

在此基础上，大会评选出“2022年度APEMC最佳学生论文”及最佳会议论文”奖项。在9月3日举办的颁奖晚会上颁发了在全球范围内评选出的电磁兼容领域“青年科学家奖”，共来自全球的12位青年科学家获此殊荣。其中我院马涵之博士生荣获最佳学生论文奖以及周杰峰入选最佳学生论文提名奖。

图8. 颁奖晚会现场获奖者与颁奖嘉宾合影

本次会议由浙江大学伊利诺伊大学厄巴纳香槟校区联合学院（ZJU-UIUC Institute），信息与电子学院，浙江省先进微纳器件智能系统研究省重点实验室联合承办，北京航空航天大学、北京邮电大学， IEEE EMC 学会等院校机构协办。

亚太电磁兼容国际会议（APEMC）自2006年在新加坡首次举办以来，已先后在亚太各地成功举办12届，是世界三大电磁兼容国际会议之一，是亚太区规模最大、最具影响和最高权威的电磁兼容国际会议与展览会。2022年亚太电磁兼容国际会议暨展览会涵盖电磁兼容、电磁环境、电磁安全、电磁标准、芯片及系统的信号完整性等诸多领域，并特别关注新兴及热点技术中的EMC问题，立足传统，特色鲜明，面向世界，创新未来，为产学研各界提供了一个广阔的交流平台。

来源：浙江大学伊利诺伊大学厄巴纳香槟校区联合学院

第十三届亚太电磁兼容国际会议在北京国际会议中心圆满落幕最先出现在星空游戏下载破解版。